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いわゆる日本の経済高度成長期というのは、一九六現在までの十余年間、いわゆる失われた十年といわれる停滞の時期に、私たちは現在いるわけです。
六○年代のホップ、七○年代はステップ、八○年代はジャンプ、そして九○年ごろより着地失敗をして、なかなか立ち上がれなくてうずくまっているというのが、現在の日本なのであります。
さて、トヨタをめぐる時代特性というものを考えてみますと、このようなことが言えるのではないかと思います。
五○年代は手探り・模倣の時代。
六○年代はなければならない、さらに世界のいろんな課題に対して挑戦しなければならない、そういった問題がございまして、新しいスローガンが生まれたわけです。
ただしそのころはヨーロッパでは、フランスはですね、日本車に対してマーケットシェア三％以上は売ってはいけないと、こういう制限を加えておりましたし、イタリアにいたってはわずか年間二千二百台の輸入を認めるだけ、という状態でありました。
今は全くフリーになりましたから、トヨタだけで十万台以上売っています。
ところがこの八○年代・九に、彼らは自国の例えばフィァットなんかを防御するために、輸入制限をしておったわけです。
スペインにいたってはもう全く輸入禁止。
日本車は輸入できないという状態でした。
八○年代になりますと、アメリカ、カナダあるいはインドとか、そういったところに現地生産をしようという機運が高まって参りました。
全世界の市場規模を見てみますと、皆さん、世界でいったいどれくらいの車が走っていると思われますか。
七億四八七一万台という市場で、二○○○年の資料では、日本はアメリカに次ぐ世界で二番目の大市場でごトヨタの海外進出は六○年代から東南アジアであるとか中南米・中近東・アフリカなど、発展途上国中心に活発になってきました。
アメリカへは進出したものの、Ｋ先生がお話しになったと思いますが、クラウンが失敗しまして、ランドクルーザーで細々と営業を続けていた時代でした。
皆さんには想像もできないことでしょうが、当時のクラウンはですね、フリーウェイに入ると馬力がなくてもモタモタして、とても高速では走れる代物ではなかったのです。
七○年代から八○年代には、いわゆる先進国へも進出するようになりました。
ドイツであるとか、英国であるとか、いわゆる自動車生産国にも入るようになりました。
自動車を作っている国というのは、やはりその国の車が強くて、なかなか進出するのには次に、昨年二○○一年全世界の自動車の販売台数は五千七百五十一万台でした。
これ（注．図４，２）はその年に売られた新しい車の数字です。
ゼネラルモータースが全世界で二十・四％のシェア、次にフォードが十二％、トヨタは世界第三位で十・三％という、かねてから念願の、いわゆるグローバル一○（テン）という、全世界で十％のシェアを取るという目標を達成しました。
アメリカがですね、二十九・六％のシェアを保持しておりまして、日本が世界で二番目の大市場でして、全世界の保有台数のうち九・七％、それからスライド（注．図４‐１）にありますように、日本の次にドイツ・イタリア・フランス・イギリス・スペイン・カナダ・ブラジル・オーストラリア、こういったいわゆる先進国がありまして、残りの全世界が三十一・九％というのが、この二○○○年のＳＭＭＴ含言のというイギリスの自動車工業会の資料でございます。
約５７５１万台（米ｵｰﾄﾓｰﾃｨブ･ﾆｭｰｽ調べ）（日）１０．３独）７．８手探り、模倣の五○年代先ほど、時代特性ということを申し上げました。
まず五○年代から六○年代は手探り・模倣、あるいは開拓・冒険・試行錯誤・勇気・コミュニケーションの時代でした。
一九五八年（昭和三十三年）、私はトヨタ自動車販売に入社いたしました。
初任給は一万四千五百円。
今は二十万円ぐらいでしょうか。
この会社はもとのトヨタ自動車工業株式会社が破産寸前になりまして、そのときに製造と販売の機能を分割することになり、販売を担当した会社であります。
その二つに分かれた会社が八二年には再び合併いたしまして、現在のトヨタ自動車になったわけであります。
イムラークライスラー・プジョー・ホンダ・韓国の現代ですね、それから日産・ルノー、その他、と続きます。
このような世界の自動車業界の業界地図です。
ハンドバッグをこれほど買うとは夢にも思いませんでした。
動物のハンドバッグがいっぱいあるのです。
ライオンのハンドバッグ、豹だとか、シマウマだとか、ワニとか、これは普通ですね、それから象の耳で作ったハンドバッグがありました。
これは丈夫で非常に長持ちするのですね。
それからのカバの腹のハンドバッグもあるのですね。
「カバノハーラ」なんて言って、インド人の商人が私たちに売りつけましたけど、あまりいい色ではなかったので、買いませんでしたけれども。
その他、その木彫りの類いですね。
マコンデといわれる黒檀紫檀の非常に生活感あふれる彫りものがたくさんありました。
これはたくさん私も買いました。
それからいろいろな動物の毛皮、インパラであるとかコロバス猿という白黒の絶滅寸前のおサルさんですけれども、その毛皮であるとか、いろんな毛皮が売っておりましたが、ライオンの毛皮はもうちょっと高過ぎて出張員じゃ買えませんでしたけども。
その他、ダチョウの卵であるだとか、シマウマの皮で作った太鼓だとか、マサイ族の首飾りであるとか、象牙の彫り物であるとか。
いろんなもの、ガラクタをいっぱい買い私は六二年に中近東アフリカ部に配属になりまして、アフリカを担当することになりました。
当時の上司は後に社長になった豊田達郎さんでした。
当時の海外出張というのは三ヵ月から六ヵ月、時には一年以上の長きにわたりました。
私は六三年から六八年にかけて六ヵ月であるとか、四ヵ月であるとか、五ヵ月であるとか長期出張を四回ほどいたしました。
現地滞在を通算いたしますと一年半ほどになります。
六三年に初出張いたしまして、ケニアのナイロビをベースに東アフリカ、南アフリカ諸国を巡回いたしました。
その時、私は新婚早々でございまして、一年もたってないような状況でしたから、妻とはアフリカと日本でラブレターの交換をいたしまして、あちこち移動しているものですから、どこへ出すか「いついつにはこの国に行っているからここに出してくれ」なんて言ってですね、ナンバーをつけて管理したもので、それが四、五十通にもなりましたかね。
今だにとってありますけれども。
お土産もいろいろ買いましたが、アフリカで女性の込みました。
手探り・模倣の市場調査手探り・模倣ということで、マーケティングの第一歩というのは市場調査であります。
しかし当時のアブいいときもありますけれども、かなり冬なんかは悪いのですが、南アフリカは本当にいいところですね。
アフリカのお話をするときりがないのですけれども、スーダンへ行ったときは現地の人に言われました。
「スーダンには三つシーズンがある、ホット・ホッター・ホッテスト（茸皇宮詳閏営○罫①里）シーズン」と。
ホントに暑いです。
人々は夜は屋上で寝るほどでして、そのころはホテルでは冷房もなくて、天井に扇風機がゆったりとぐるぐるまわっておりまして、かぶるのもシーツだけ。
ハブーブという砂あらしの季節になりますと、部屋の中にも砂が入ってくるんです、細かい砂が。
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